Aktualności

Materiały kompozytowe stopniowo stały się głównym materiałem konstrukcyjnym w produkcji bezzałogowych statków powietrznych (UAV), co skutecznie usprawnia ich projektowanie. Wykorzystanie materiałów kompozytowych pozwala nie tylko na projektowanie lekkich, wysoce aeroelastycznych konstrukcji, ale także na łatwe natryskiwanie farby stealth na ich powierzchnię. Można również dodawać warstwy i różne fazy wzmacniające, aby zmniejszyć odporność kompozytu na uszkodzenia przy dużych prędkościach. Struktura materiałów kompozytowych UAV obejmuje głównie strukturę laminatu i strukturę warstwową. Dzięki ich dużej łatwości projektowania, liczba części i podzespołów UAV może zostać znacznie zredukowana w ogólnym projekcie elementów konstrukcyjnych. Typowym zastosowaniem jest zespolenie skrzydła z korpusem. Struktura i technologia jej wytwarzania staną się głównym trendem w rozwoju koncepcyjnych UAV.

Materiały wzmacniające stosowane w konstrukcjach kompozytowych bezzałogowych statków powietrznych (UAV) obejmują głównie włókno węglowe, włókno szklane itp., natomiast żywice obejmują głównie żywice epoksydowe i żywice bismaleimidowe. Pierwsza z nich charakteryzuje się lepszą przetwarzalnością, a druga lepszą odpornością na temperaturę. Różne systemy materiałowe mają duży wpływ na parametry użytkowe materiałów kompozytowych. Projektując elementy konstrukcyjne bezzałogowych statków powietrznych (UAV) z kompozytów, należy dobrać odpowiednie materiały do rzeczywistych obciążeń i warunków użytkowania.

Oto kilka zalet materiałów kompozytowych stosowanych w dronach:

1. W porównaniu z tradycyjnymi materiałami metalowymi, materiały kompozytowe charakteryzują się wysoką wytrzymałością właściwą i sztywnością właściwą, niskim współczynnikiem rozszerzalności cieplnej, wysoką odpornością na zmęczenie i drgania. Mogą być stosowane w konstrukcjach bezzałogowych statków powietrznych (UAV), co pozwala na redukcję masy o 25–30%. Materiały kompozytowe na bazie żywic mają wiele zalet, takich jak lekkość, łatwość formowania złożonych lub dużych konstrukcji, duża przestrzeń projektowa, wysoka wytrzymałość właściwa i sztywność właściwa oraz niski współczynnik rozszerzalności cieplnej.

2. Sam materiał kompozytowy jest projektowalny. Bez zmiany masy konstrukcji, projekt można zoptymalizować zgodnie z wymaganiami wytrzymałościowymi i sztywnościowymi samolotu; jest on w pełni zaprojektowany i wyprodukowany pod względem technologicznym.

Spełnia wymagania dotyczące integralnego formowania dużej powierzchni wymagane w przypadku większości bezzałogowych statków powietrznych w strukturach łączących skrzydło z korpusem.

3. Cechy materiałów kompozytowych, takie jak lekkość, wysoka wytrzymałość właściwa i moduł właściwy, są często wykorzystywane przy projektowaniu konstrukcyjnym materiałów kompozytowych do bezzałogowych statków powietrznych.

Powstaje głównie w wyniku organicznego połączenia dobrych właściwości mechanicznych materiału wzmacniającego(włókno węglowe, włókno szklaneitp.)i efekt wiązania materiału podstawowego(żywica).

Tkanina z włókna węglowego 6k 3k niestandardowa

Producenci nienasyconych żywic poliestrowych

drony